Jos minun pitäisi kuvata Cheryä yhdellä sanalla ennen 9. heinäkuuta 2026, sanoisin: "insinöörinörtti".
Moottorin lämpöhyötysuhde, alustan arkkitehtuuri, alustan säätö – nämä ovat Cheryn yli kahden vuosikymmenen aikana kerryttämä pääoma ja koko toimialan käsitys siitä. Tämä yritys on kuin laboratoriossa vuosikausia viihtyvä insinööri, jolla on käsissään kasa kovaa teknologiaa, mutta joka ei osaa puhua eikä ymmärrä, miten keskustella nuorten kanssa muodikkaalla kielellä.
Mutta 9. heinäkuuta illalla Chery muuttui.
Pekingin Shengbai-taidetilassa järjestettiin tilaisuus nimeltä "Fengyun A9 -teknologiaestetiikkashow". Ei moottoriparametrien PowerPointia, ei alusta-arkkitehtuurin räjäytyskuvia, ei johtajaa lavalla lukemassa käsikirjoitusta. Sen sijaan nähtiin todellinen haute couture -muotinäytös.
Samalla Fengyun A9:n ennakkomyyntihinta julkistettiin virallisesti: 655 km Pro -versio 115 900 yuania, 655 km Max -versio 125 900 yuania, 655 km Max -lidarversio 135 900 yuania. Kaikkien kolmen version toimintamatka on täysin sama, ja kaikissa on vakiovarusteena 70 kWh Rhino E -akku, joka on suunniteltu yksinomaan täyssähköautoille. Tämä on lähes ennenkuulumatonta 150 000 yuanin luokan täyssähkömarkkinoilla. Alan kirjoittamaton sääntö – perusversioon pieni akku, lisää rahaa pidemmästä toimintamatkasta – kaadettiin Cheryn toimesta yhdellä hinnastolla.
Kuusi haute couture -asua, auto puetaan ylle
Chery kutsui tällä kertaa muotisuunnittelija DEMON ZHANGin, joka on valmistunut Royal College of Artista ja Central Saint Martinsista sekä työskennellyt Alexander McQueenille ja Christian Diorille, suunnittelemaan kuusi räätälöityä haute couture -asua Fengyun A9:lle. Jokainen asu vastaa yhtä Fengyun A9:n keskeistä tuoteominaisuutta ja vastaa muodin kielellä kysymykseen "miksi auto ansaitsee tulla pidetyksi".
"Epätavallinen magenta" sai inspiraationsa Fengyun A9:n begoniapunaisen maalipinnan galvanoidusta metallihohteesta; "3D-sumu" hyödyntää 3D Mesh -verkkokangasta matkustamon hengittävän tekstuurin toistamiseen; "Hiljainen ruusu" sulauttaa auton äänieristysmateriaalin kerroksittain pinottuun ruusumuotoiluun; "Suojeleva pilvi" sisällyttää helman välikerrokseen turvatyynyn puskurikankaan; "Shu-brokaadin loiste" hyödyntää sisustan ainutlaatuista helmiäis-Shu-brokaadia Tang-dynastian tyylisen liivin valmistuksessa; "3nm-ydinsykähdys" käyttää Tang-dynastian liiviä pohjana, jossa mekaaniset terälehdet avautuvat ja sulkeutuvat mallin askelten tahtiin.
Auton maalipinnasta matkustamon materiaaleihin, turvatyynystä älypiiriin. Autoteollisuuden kylmät parametrit ommeltiin lanka langan jälkeen muodin kuteeseen.
Myös mallisto oli vaikuttava. Kuusi huippumallia, mukaan lukien Pariisin muotiviikkojen catwalk-malli Lu Xianren ja Shenzhenin itsenäisen muotiviikon luovuuspalkinnon voittaja Chaoren Leng, esiintyivät yhdessä. Tämä ei ollut autoyhtiöille tyypillinen "etsitään malli poseeraamaan kuvaan", vaan todellinen ammattimainen näytös, joka kestää muotimaailman tarkastelun.
Miksi "insinöörinörtti" yhtäkkiä osaa pukeutua?
Jotkut sanovat tämän olevan onnistunut markkinointikampanja. Mutta minun näkemykseni mukaan kyse on paljon enemmästä.
Fengyun A9 on jo voittanut vuoden 2026 Saksan Red Dot -tuotemuotoilupalkinnon. Se ansaitsi pääsylippunsa kansainvälisen muotoilumaailman vaativimpien arvioijien edessä omalla "Lingfeng-estetiikka"-nimisellä alkuperäisellä muotoilukielellä. Tämä tarkoittaa, että Cheryn muotoiluosaaminen ei enää tarvitse "markkinointipuhetta" paketointiinsa – Red Dot -palkinnon arvioijat katsovat mittasuhteita, yksityiskohtia ja sarjatuotannon toteutettavuutta.
Teknologiaestetiikkashown merkitys on siinä, että se kertoo tämän jo kansainvälisesti tunnustetun muotoiluosaamisen tavalla, jonka suuri yleisö voi havaita.
Kiinalaiset autobrändit ovat pitkään kulkeneet muotoilussa kahta tietä. Joko kopioidaan ulkomaisia tyylejä tai kasataan korin päälle niin sanottuja "kiinalaisia elementtejä" koristeiksi. Fengyun A9:n "Lingfeng-estetiikka" kulkee kolmatta tietä: se toteuttaa itämaisen estetiikan modernin tulkinnan erittäin itsevarmalla alkuperäisellä muotoilukielellä. Koko auto on fastback-coupé-muotoilulla toteutettu, ja kultainen suhde – 4,39 akselivälin suhde, 1,28 leveys-korkeussuhde, 0,45 pyörä-korkeussuhde – tekee lähes 4,9 metriä pitkästä coupésta ilmavan ilman turvonneisuutta. Sisustan Shu-brokaadilla uudistettu helmiäishohteinen ympäristöystävällinen nahkamateriaali, koko auton pehmeä verhous 8,68 m², tuo tuhansien vuosien brokaadin tunnun museosta matkustamoon.
Mutta "osata pukeutua" ei estä "hoitamasta asioita" – tämä on insinöörinörtin luotettavin piirre.
Fengyun A9:n ennakkomyyntiin sisältyy joukko etuja, joita voi kutsua "turvaverkon tasoisiksi". Ensinnäkin ajoavustuksen turvaverkko: ensimmäinen ei-kaupallinen omistaja saa ostopäivästä vuoden ajan pysäköintitilanteissa tai älykkään avustetun ajon tilanteissa, jos onnettomuuden katsotaan johtuneen "älykkään ajoavustusjärjestelmän syystä" ja aiheuttaneen matkustajien loukkaantumisen tai kuoleman taikka kolmannen osapuolen vahinkoja, enintään 5 miljoonan yuanin korvauksen. Tämä vastaa rauhoittavaa lääkettä käyttäjille aikana, jolloin kotimainen älyajopolitiikka ei ole vielä täysin vakiintunut.
Toiseksi ajovoiman akun turvaverkko: jos ensimmäisen ei-kaupallisen omistajan ajoneuvo vaurioituu kokonaan lämpökarkaamisen vuoksi ajovoiman akun itsensä aiheuttamasta syystä, Chery korvaa samanlaisen uuden auton tai vähintään alkuperäisen varustetason uuden auton. Yhdessä kaikissa versioissa vakiovarusteena olevan 70 kWh Rhino E -akun kanssa – jonka kennot läpäisevät 10-kertaisen kansallisen standardin neulaustestin ja IP68-vesitiiviyden 48 tunnin upotusSuojauksen ollessa 96-kertainen kansalliseen standardiin verrattuna – tämän lupauksen selkänoja tulee todellisesta teknologiaosaamisesta. Lisäksi mukana tulee koko auton elinikäinen takuu ja elinikäinen huoltopaketti.
"Tekniikkaan nojaamisesta" "estetiikan huomioimiseen" – Chery teki brändi-identiteettinsä harppauksen muotinäytöksen avulla. "Perusversion karsinnan" alan kirjoittamattomasta säännöstä "koko malliston 70 kWh akkuun + elinikäiseen takuuseen + onnettomuusturvaverkkoon" – Chery levitti insinöörinörtin vilpittömyyden pöydälle yhdellä varustelistalla ja yhdellä etusivulla.
Estetiikka on kiinalaisen auton viimeinen palapelin pala
Viimeisen kymmenen vuoden aikana kiinalaiset autobrändit ovat sähköistymisessä ja älykkyydessä saavuttaneet perinteiset jätit kiinni tai jopa ohittaneet ne. Mutta "muotoilu" on ollut se heikko kohta. Olemme tottuneet sanomaan "tämä auto näyttää siltä kuin kuka", harvoin sanomme "tämä auto on oma itsensä".
Fengyun A9:n vastaus on: kiinalaisen auton muotoilu ei enää tarvitse olla kenenkään korvike.
Kun brändi, joka on rakentanut maineensa moottoreilla ja alustoilla – "insinöörinörtti" – alkaa korvata parametriesitykset haute couture -asusteilla ja esityslavan catwalkilla, sen lähettämä viesti on riittävän selkeä: Chery ei enää tyydy olemaan "tekniikan huippuoppilas", se haluaa saada sananvallan myös estetiikassa.
