Useimmat autonostoa harkitsevat nuoret ovat joutuneet autojen varustelun "tarkan veitsen" huijaamiksi – karvalakkimalli, jolla aloitushintaa on laskettu, ei houkuta, mutta heti kun haluaa hieman valtavirran älyajoa ja mukavuusvarusteita, budjetti pakotetaan nousemaan. Haluaisitko tehdä valinnasta yksinkertaisempaa? 16. huhtikuuta ennakkomyyntiin tuleva Aion N60 on rohkea "vastaveitsitaistelija", joka tarjoaa suoraan vakiovarusteena täyden varustelun – kolmen version ennakkomyyntihinnat ovat 115 800, 125 800 ja 135 800 yuania, ja vastaavat toimintamatkat ovat 410 km, 510 km ja 610 km. Käyttäjän tarvitsee miettiä vain toimintamatkaa, mikä on erinomainen tulkinta brändin "Smart Joyful Life, Easy Life" -filosofiasta.
Aion N60:n ennakkomyyntijulkaisua katsellessa on helppo vaikuttua sen vilpittömyydestä. Ensinnäkin kaikissa versioissa vakiovarusteena oleva lidar-avusteinen ajo – tämä on lähes uusenergia-autoyhtiöiden "ensimmäinen veitsi", ja erittäin voimakas käyttökokemusero saa käyttäjän tekemään päätöksen epäröimättä. Aion N60 nostaa korkean tason älyajon kalliista lisävarustepaketista kaikkien käytettäväksi kansalliseksi älyajoksi. Se on syvällisessä yhteistyössä WeRide-yhtiön kanssa rakentaakseen Xingling Zhixing ADiGO GSD3.0 -korkean tason älykkään ajoavustusjärjestelmän. GAC:n valtavan todellisen skenaariodatan ja simulaatiovarmistusjärjestelmän tuella 200 TOPS:n Qualcomm Snapdragon SA8650 -siru pystyy vapauttamaan yli 2000 TOPS:n laskentatehon älyajosuorituksen. Tämä tarkoittaa, että vaikka kyseessä on alle 150 000 yuanin auto, Aion N60:n älyajosuoritus ylittää selvästi "pystyy ajamaan" -tason – se "uskaltaa ajaa, on helppo ajaa, ajaa kuin ihminen", ollen kuin kokenut kuljettaja, jolla on rutiini, kokonaisvaltainen ennakointi ja päätöksenteko.
Lisäksi luokassaan ainoana kaikissa versioissa vakiovarusteena oleva "lidar + 4D-millimetriaaltotutka" -ylellisyyskokoonpano – riippumatta siitä, tunnistetaanko pimeässä olevia matalia esteitä vai ennakoitaanko dynaamisia riskejä, nämä laitteistovarusteet antavat aloittelevalle kuljettajalle vahvemman itseluottamuksen. Erityisesti kohdatessa yllättäen eteen tulevia jalankulkijoita, väärään suuntaan ajavia sähköpyöriä tai pysäköityjä estäviä ajoneuvoja, toiminta on sujuvampaa. Lisäksi koko skenaarion pysäköinti yhdellä kertaa – Aion N60 on todella nuorille erittäin ystävällinen uusi auto.
"Ulkonäköä ja mallia" arvostavalle nuorelle ryhmälle Aion N60:llä on omat keinonsa. Uuden auton on suunnitellut entinen BMW i3/i8 -suunnittelija Benoit Jacob henkilökohtaisesti johtaen – pelkistetyt linjat ja kelluva katto piirtävät esiin dynaamisen olemuksen, ja etuosan "kvanttitähtirengasvalo" on erityisen huomiota herättävä, ja hehkuva logo on erittäin tunnistettava. Virallisesti tarjolla on tähtirengashopea, taivaansininen, pehmeä kulta, pilviharmaa ja muita seitsemää eri väriä, ja käyttäjät voivat myös tehdä DIY-kaksivärisiä luomuksia, sopien eri tyyleihin ja avaten N erilaista elämää.
Aion N60:n matkustamo on yhtä lailla tyylikäs ja laadukas – 1,2 metrin sisäkorkeus ja 2,7 metrin akseliväli ovat kompaktissa SUV-luokassa luokan ylittäviä suorituksia. Etuistuimissa on vakiovarusteena lämmitys, ilmanvaihto, muisti, hieronta ja monisuuntainen sähkösäätö, ja apukuljettajan istuin on vakiovarusteena 120° nollapainovoimainen istuin. Mainitsemisen arvoinen on takaosa – siinä on paitsi 410 mm:n erittäin matala kynnys, myös ovien avautumiskulma lähes 90°, mikä helpottaa vanhusten, lasten ja jopa lemmikkien kulkemista. Kun takaistuimet kaadetaan, tavaratilan tilavuus voidaan laajentaa 1947 litraan – polkupyörä mahtuu kyytiin taittamatta. Lattian alla on jopa piilotettu tila, johon kaikenlaiset varusteet mahtuvat.
Aion N60:n sisätiloissa on myös monia oivaltavia suunnitteluyksityiskohtia, kuten 15 tuuman tietokoneen vetävä hansikaslokero, oven sateenvarjopaikka, jossa on ohjausura, ja katon magneettikiinnityspiste aurinkolasikotelolle. Mainitsemisen arvoista on, että Aion N60:ssä on kaikissa versioissa ylellisyysautotason viisivarsinen erillisjousitus + joustavat hydrauliset holkit, yhdessä superautotiimin virityksen ja mukavan jarrutuksen CST-järjestelmän kanssa – jarrutus on lineaarista, kyydissä ei tule huono olo.
Keskeisessä kolmen sähköjärjestelmän kokonaisuudessa Aion N60 käyttää vieläkin kovempaa teknologiaa – maailman huipputason amorfisen seoksen sähkövoimansiirtoa, joka on yleisempi ilmailu- ja sotilasteollisuudessa, ja sen käyttö alle 150 000 yuanin autossa on ensimmäinen kerta. Tämä tuo N60:lle käytännön hyötyjä: vähemmän sähkönkulutusta, korkeampi hyötysuhde ja pienemmät sähköhäviöt – yhdellä kilowattitunnilla ajaa kilometrin pidemmälle, 610 km:n toimintamatka on vapaampi, ja samalla vähemmän lämmöntuottoa ja kestävämpi – jatkuva moottoritieajo ei heikkene ja käyttöikä on pidempi. Akun osalta kyseessä on markkinoiden koettelema Magazine Battery 2.0, jota on asennettu yli 1,3 miljoonaan autoon ja joka on kestänyt yli 110 miljardin kilometrin nollapalon verifioinnin. Virallisesti annetaan jopa lupaus "polta yksi, korvaa kolme" ja "kolme vastuuta" – kolmen sähköjärjestelmän itsesyttyminen, akun epänormaali heikkeneminen ja älypysäköinnin aiheuttamat onnettomuudet – Aion kantaa kaiken vastuun, ilman kiistelyä ja vastuunsiirtelyä.
Sanotaan, että alle 150 000 yuanin kompakti SUV on taistelukenttä, jossa jokaisen valmistajan tappajakeinot vyöryvät esiin, mutta Aion N60:n tämänkertainen "vastaveitsi" on todella silmiä avaava – kaikissa versioissa vakiovarusteena olevasta Xingling Zhixing ADiGO GSD3.0 -korkean tason älyajosta maailman huipputason kolmen sähköjärjestelmän kokonaisuuteen sekä tinkimättömään turvarajaan, 18 aktiiviseen turvavarusteeseen ja vartijatilaan – se nostaa jälleen arvostandardia. Markkinoilla on liian monta "nuorten ryhmän ensimmäistä autoa", mutta Aion N60 todella tekee nuorten valinnasta helppoa ja tuo korkean tason älyajon suoraan kaikkien ulottuville – siksi odotammekin entistä innokkaammin sen markkinoilletulopäivää.
