Viime aikoina monet ihmiset ovat kysyneet meiltä: "Uusi BMW X3 vai vanha BMW X3 – kumpi kannattaa ostaa?"

Tänään tarkastelemme asiaa käyttäjien tarpeiden sekä uuden ja vanhan mallin välisten erojen näkökulmasta auttaaksemme niitä kuluttajia, jotka vielä pohtivat valintaa, tekemään suhteellisen oikean päätöksen uuden X3:n ja vanhan X3:n välillä!

Tunnetko omat tarpeesi?

Ensinnäkin, ennen minkään auton ostamista jokaisen on selvitettävä itselleen todelliset tarpeensa. Otetaan esimerkiksi BMW X3: jos käyttäjä pohtii uuden ja vanhan mallin välillä, hänen budjettinsa on todennäköisesti melko tiukalla, sillä riittävän budjetin omaava kuluttaja valitsisi epäröimättä uuden mallin. Jos budjetti on siis suhteellisen tiukalla, mitä järkeä on valita uusi BMW X3? Tiedossahan on, että uuden ja vanhan mallin välillä on tällä hetkellä noin 80 000 yuanin hintaero, ja kun siihen lisätään vielä vaihtohyvitykset, romutuspalkkiot ja muut, hintaero kasvaa noin 100 000 yuangiin!

Tämän lisäksi, oletteko huomanneet ongelman: miksi uuden BMW X3:n markkinoilletulo ei juurikaan herättänyt huomiota? Syy on siinä, että suurin osa ihmisten huomiosta on jo keskittynyt uusiin energialla toimiviin autoihin, eivätkä perinteiset polttomoottoriautot enää houkuttele kovinkaan paljon. Tämä tarkoittaa sitä, että ensimmäisen ja toisen tason kaupungeissa ei ole enää juuri mahdollista herättää muiden huomiota pelkästään sillä, että ajaa alle 500 000 yuanin BBA:lla.

Toisaalta, jos asut muussa kuin maakuntakeskuksessa tai piirikunnassa ja auto on perheesi ensimmäinen tai paranneltu kulkuneuvo, ja haluat nauttia perinteisen luksusbrändin sädekehästä ja teknisestä osaamisesta, uuden ja vanhan BMW X3:n ostamisen vaikutus on käytännössä lähes sama – erona on vain se, että maksat lähes 100 000 yuania enemmän, jotta muut näkevät sinun ostaneen uuden BMW X3:n. Tässä vaiheessa kannattaa kysyä itseltään: "Voiko toisen ihmisen mielipide olla 100 000 yuanin arvoinen?"

Uuden ja vanhan BMW X3:n erot

Seuraavaksi tarkastelemme uuden ja vanhan BMW X3:n välisiä eroja. Auton muotoilusta ei tarvitse puhua sen enempää – makuasioita – joten siirrymme suoraan tilankäyttöön, joka kiinnostaa useimpia.

Vertaamalla uuden ja vanhan mallin mittatietoja huomataan, että uuden BMW X3:n kokonaismitat ovat jo lähellä tuontiversion vakioakselivälistä BMW X5:tä, ja akseliväli on jopa sama. Tämä tarkoittaa, että uuden auton mukavuus päihittää selvästi vanhan BMW X3:n. Ne, jotka ovat kokeneet vanhan mallin, tietävät nimittäin yhden asian: eniten kritiikkiä on saanut sen takapenkki – takatilan ja istuimen pituuden ongelmien vuoksi istumismukavuus on jopa huonompi kuin BMW X1:ssä, minkä takia moni kutsuu sitä "pikkujakkuraksi".

Siksi kuluttajille, jotka käyttävät takapenkkiä usein, uuden BMW X3:n tarjoama parempi mukavuus sekä älykkään ohjaamon ja älykkään ajojärjestelmän päivitykset ovat todellakin houkuttelevampia kuin vanhan mallin. Mutta kaikella on kaksi puolta: jos takapenkin käyttöaste ei ole korkea ja auto on suurimman osan ajasta vain henkilökohtaisessa käytössä, edullisempi vanha BMW X3 on luonnollisesti parempi valinta – eihän vanhan BMW X3:n takapenkillä istuminen nyt niin epämukavaa ole, se ei vain aivan yllä ihmisten odotuksiin.

Lopuksi tarkastellaan voimalinjaa. Itse asiassa tässä asiassa olen tavallisille kuluttajille aina suositellut, että polttomoottoriautoa ostettaessa – erityisesti kun budjetti ei ole kovin runsas – kannattaa ehdottomasti valita matalamman tehon moottoriversio.

Syitä on kaksi. Ensinnäkin, vaikka suuritehoisen moottorin suorituskyky onkin parempi, suurimmalle osalle kuluttajista tämä ylimääräinen tehoreservi on jo osittain ylimitoitettu – arkiajossa sen todellinen käyttömahdollisuus on lähes nolla, ellet sitten aio mennä radalle. Onko muka olemassa kuljettajia, jotka vievät käyttöauton radalle?

Toiseksi, suuritehoinen moottori tuottaa enemmän energiankulutusta ja lämpöä. Energiankulutuksesta ei tarvitse puhua – korkeampi käyntilämpötila nimittäin nopeuttaa väistämättä moottoritilassa olevien muiden kuluvien osien kulumista ja rasittaa jopa moottorin käyttöikää, käyttöympäristöä sekä päivittäisen huollon tarkkuutta. Tämä on yksi syy siihen, miksi saksalaiset autot ovat alttiimpia ongelmille kuin japanilaiset. Lisäksi, jos todella haluaa suuritehoisen moottorin, voihan sitä käydä ammattimaisessa virityspajassa ohjelmoimassa muutamalla tuhannella yuanilla – eikö se ole edullisempaa kuin maksaa kymmeniä tuhansia enemmän suuritehoisesta moottorista?

Daxia:n autopuheenvuoro: Kaiken kaikkiaan, jos budjettisi on suhteellisen rajallinen ja haluat silti nauttia BBA:n brändin sädekehästä, silloin kannattaa ehdottomasti valita vanhan BMW X3:n 25i-tehoversion. Toisaalta kuluttajille, jotka arvostavat mukavuutta, älykkyyttä ja parempaa suorituskykyä, vanhan BMW X3:n paremman varustelutason versiota ei kannata hankkia lainkaan – viisain valinta on suoraan uusi BMW X3, sillä vanhan BMW X3:n paremman varustelutason hinta ei juurikaan eroa uuden BMW X3:n hinnasta.