20. heinäkuuta, Shanghain Tongji-yliopiston älykkäiden verkottuneiden ajoneuvojen testauskeskus, "kilpatason siviiliauto, suorituskyky · älykkyys ensisijainen valinta" — vuoden 2027 Xingtu ES maailmanlaajuinen lanseeraus. Kun rataintohimo ja nuorten intohimo resonoivat kampuksella, kun ratiusko ja "insinöörihenki" sulautuvat syvällisesti yhteen, vuoden 2027 Xingtu ES asettaa "kilpatason siviiliauton" vakaalla asenteella uuden lähtökohdan kiinalaisille autobrändeille suorituskykyisen ylellisyyden alalla.

Vuoden 2027 Xingtu ES on määritelty "ratatason suorituskykyiseksi coupéksi", ja tässä lanseerauksessa julkaistaan yhteensä 3 mallia: lisämatkatoiminen 302 Max -lidar-versio, lisämatkatoiminen 255 Ultra -nelivetolidar-versio ja täyssähköinen 860 Max -lidar-versio. Lanseerauksen ohjevähittäishinta on 179 900–209 900 yuania, supervaihtohinta 169 900–199 900 yuania. Samanaikaisesti tarjotaan moninkertaisia etuja, kuten supervaihtoetu, rahoitusetu, latausetu, tyylietu, älyajamisen etu, vanhojen ystävien etu sekä päivitysetu (rajoitetun ajan), yhdessä kolmen perusetuuden — dataliikenne-etu, takuuetu ja hinautusetu — kanssa, kattaen kokonaisvaltaisesti koko auton osto- ja käyttösyklin. Lisäksi tarjolla on kaksi vankkaa turvatakuuta: ajoavustuksen takuu ja voima-akun takuu, jotka rakentavat käyttäjille kaksinkertaisen luottamuksen suojan ajamisesta turvallisuuteen.

Huom: Käyttäjät, jotka tekevät tilauksen ja noutavat auton 20. heinäkuuta 2026 – 31. elokuuta 2026 klo 24.00 (mukaan lukien), voivat nauttia lanseerauksen ostoetuja. Lisäksi, jotta useammat käyttäjät voivat nauttia ennakkotilausetuja, ennakkotilausetujen aika on pidennetty 23. heinäkuuta 2026 klo 24.00 asti (mukaan lukien).



Koulun ja yrityksen yhteistyö: Ratageenit juurtuvat kampukselle

Xingtu ja Tongjin yliopiston yhteistyö ei rajoitu vain tekniseen yhteistyöhön, vaan on äärimmäisen autojen valmistusfilosofian kaksisuuntaista resonanssia. Edistääkseen koulun ja yrityksen yhteistyön toteutumista Xingtu:n tekninen tiimi on useita kertoja vieraillut Tongjin kampuksella ja käynyt kymmeniä erityisiä teknisiä seminaareja. Laboratorion yhteisrakentamisen, kilpailutoiminnan tukemisen ja tulevaisuuden teknologian massatuotantoon siirtämisen kaltaisissa aiheissa on käyty läpi satoja kierroksia yksityiskohtaista hiontaa ja suunnitelmien iterointia. Tällä hetkellä molempien osapuolten yhteistyö kattaa jo syvällisesti useita ajoneuvokehityksen osa-alueita: Xingtu:sta on virallisesti tullut Tongjin miehittämättömän ajoneuvon tiimin strateginen kumppani, tarjoten kampuksen miehittämättömälle kilpa-autolle ajoneuvon ja laitteistotuen; yhdessä on rakennettu "älykäs liikkuminen" -yhteislaboratorio, joka kouluttaa alalle tulevaisuuteen suuntautuvia älykkyysalan osaajia; älykkäiden verkottuneiden ajoneuvojen testauskeskuksen tuella keskitytään pitkäaikaiseen tutkimustyöhön autonomisen ajamisen ja kokonaisvaltaisen havainnointialgoritmin parissa, nopeuttaen laboratorion huipputeknologian siirtämistä massatuotantomalleihin.

Xingtu-liiketoimintayksikön varatoimitusjohtaja Liu Hening

Xingtulla ja Tongjilla on syvimmiltään sama sitkeys — jatkuva läpimurto ja ylittäminen, teknisten rajojen rikkominen, jokaisen äärihaasteen pitäminen teknologian koekenttänä, syvällinen panostus suorituskykyteknologiaan ja äärimmäisen hionnan vaaliminen. Lehdistötilaisuudessa Xingtu-liiketoimintayksikön varatoimitusjohtaja Liu Hening totesi, että vuoden 2027 Xingtu ES on juuri äärimmäisen teknologisen tutkimuksen pohjalta syntynyt "kilpatason siviiliauton vertailukohta", jonka arvolupauksena on "suorituskyky · älykkyys ensisijainen valinta", ja joka yhdistää kilpatason suorituskyvyn, huolettoman älykkyyden, kauneimman mukavuuden ja turvallisuusredundanssin kaikin puolin, luoden "ei yksipuolisen, ei heikkouksia" omaavan suorituskykyisen ylellisyyden parhaan ratkaisun.

Ohjauksen kuningas: Suorituskyvyn ensisijainen valinta

Kilpatason suorituskyky, mitattu todellisuudessa. Xingtu ES ei kasaa parametreja — jokainen luku on peräisin todellisista ratatesteistä ja toistuvasta säädöstä. Aiemmin vuoden 2027 Xingtu ES teki Shanghain Tianma-radalla 1'11"360 kierrosennätyksen, vahvistaen vankalla tuloksella "ratatason suorituskykyisen coupén" asemaa ja todentaen todellisilla tuloksilla Xingtu:n syvällistä kilpatason teknologista perintöä.

Alusta on ohjauksen sielu. Uusi auto on varustettu täysalumiinisella Flying Fish -alustalla 2.0, jonka jousittamaton massa on keventynyt 60 kilogrammaa, luoden äärimmäisellä keveydellä perustan tarkalle ohjaukselle; etuosan kaksoistukivarsi- ja takaosan viisipistevarsirakenne, sivuttaistuki parantunut 50%, tärinä vähentynyt 30%, hidastustöyssyjen isku vähentynyt 35%. Yhdessä espanjalaisen IDIADA-huippusäätötiimin kanssa, jolla on 30 vuoden kokemus superluksusmallien säädöstä, yli tuhat simuloitua ajotyyliä, yli 10 000 tuntia virtuaalista iterointia sekä yli 200 hienosyistä parametrien kalibrointia, alustaan on istutettu ketterä ohjauksen sielu. HDS-hydraulinen iskunvaimennusjärjestelmä toteuttaa automaattisen pehmeä–kova-vaihtelun — suoralla tiellä pehmeä, suodattaen tien epätasaisuudet; kaarteessa jäykkä, vakaa kuin kallio. R-EPS-tarkkaohjaus saavuttaa 0,08 sekunnin äärimmäisen nopean vasteen ja 5,65 metrin pienemmän kääntösäteen, tehden jokaisesta kaistanvaihdosta ja kaarteeseen menosta silkkisen sulavan ja käskyn mukaisen.

Voimalinjan osalta uusi auto tarjoaa kaksi vaihtoehtoa: lisämatkatoiminen ja täyssähköinen. Lisämatkatoiminen versio on varustettu "kultaisella lisämatkatoimisella" järjestelmällä, joka on saanut China Automotive Technology and Research Centerin "korkealaatuinen lisämatkatoiminen" -teknologiavarmenteen, ja siinä on 1,5T-lisämatkatoimigeneraattori, jonka lämpöhyötysuhde on 45,79%, polttoaineen ja sähkön muuntosuhde 3,71 kWh/L (yksi litra polttoainetta tuottaa 3,71 kWh sähköä), WLTC-tyhjennetyn akun polttoaineenkulutus vain 5,1 L/100 km, ja CLTC-yhdistetty toimintamatka jopa 1 685 km. Platinatäyssähköversiossa on 800V-erittäin tehokas sähkövoimajärjestelmä, joka lataa SOC:n 30–80%:iin 15 minuutissa, CLTC-täyssähkötoimintamatka jopa 860 km ja sähkönkulutus vain 12,4 kWh/100 km. Jarrutuksen osalta 6-mäntäiset kiinteät jarrusatulat yhdessä IBS-älykkään jarrujen sähköohjauksen kanssa parantavat jarrutusvastetta 33%, ja 100 km:n jarrutusmatka on vain 34,8 metriä, tehden jokaisesta pysähdyksestä puhtaan ja hallitun. Lisäksi tuulenohjattu sähköinen takasiipi, joka tuottaa itsessään vakauttavaa downforcea, tekee jokaisesta ajokokemuksesta intohimoa ja turvallisuuden tunnetta täynnä.

Kilpatason siviiliauto: Älykkyyden ensisijainen valinta

Todellinen älykäs ajoavustus on testattava kaikissa tilanteissa. Vuoden 2027 Xingtu ES on varustettu Falcon 700 -älykkäällä ajoavustusjärjestelmällä, joka toteuttaa havainnoinnin ja päätöksenteon yhdennetyn yhden vaiheen端到端-suurmallin avulla. Järjestelmä nojautuu L4-tason Robotaxi-algoritmien takaisinsyöttöön, harjoiteltuna 40 miljoonan kilometrin todellisella testidatalla, yhdistettynä yli 300 000 tunnin ADAS-kerättyyn dataan ja valtavaan varjomoodidataan, joka ajaa jatkuvaa kehitystä. 27 korkean suorituskyvyn anturia mahdollistavat jopa 300 metrin tunnistuksen ja liikkeen asennon fuusiohavainnoinnin, yli 500 pysäköintitilanteen kattavan tuen, ja AEB tukee hätäjarrutusta ja aktiivista väistämistä 130 km/h nopeudessa, saavuttaen todella superihmismäisen reaktion, ihmismäisen ajattelun ja ihmismäisen ajoneuvon hallinnan.

First Electric Networkin järjestämässä Kiinan älyajokilpailussa Xingtu Falcon 700 voitti kaikki kuusi kilpailua, ja Xingtu ES nappasi neljä osakilpailuvoittoa, nousi "kuuden mestaruuden kuninkaana" älyajon tikaslistan kärkeen. Uusi auto on varustettu Lingxi-älyohjaamolla, jossa on Qualcommin Snapdragon 8295P -suurteholaskentasiru, mahdollistaen millisekuntitason puhevasteen ja sujuvan moninäyttövuorovaikutuksen, tehden jokaisesta ihmisen ja auton välisestä keskustelusta yhtä luonnollisen ja saumattoman kuin parhaan ystävän kanssa.

Turvallisuusredundanssi: Suoja ilman ylärajaa

Xingtu ei tingi turvallisuudesta. Vuoden 2027 Xingtu ES on rakennettu noudattaen globaaleja viiden tähden turvallisuusstandardeja: häkkimäinen Space Capsule 2.0 -jäykkä kori, jossa on 88% korkealujuusterästä ja -alumiinista, kahden poikittaisen ja kolmen pitkittäisen kehämäisen voimansiirtorakenteen yhdistelmä 46 000 N·m/deg korin vääntöjäykkyydellä rakentaa vankan suojamuurin. 2 368 mm:n erittäin pitkä sivuturvatyyny kattaa täysin A-pilarista D-pilariin, sivuturvatyynyn paineenpito yli 7 sekuntia, vahvistaen kaikin puolin sivutörmäys- ja ympärikierähdysskenaarioiden suojaa. Xingtu ES on läpäissyt 120 km/h kolmen auton väliin jäämisen äärimmäisen törmäystestin, todentaen koko ajoneuvon suojakyvyn ankarissa todellisissa törmäysolosuhteissa; se on saavuttanut alan ensimmäisen NESTA kuusidimensionaalisen sähköturvallisuussertifikaatin, jossa törmäyksen jälkeen korkeajännite katkaistaan 2 millisekunnissa, eikä akun naarmuuntumisesta, puristumisesta tai veteen upottamisesta aiheudu tulipaloriskiä. Samanaikaisesti Xingtu ES on luonut "nolla formaldehydiä" 5A-tason terveellisen ja turvallisen ohjaamon, jonka ammattimainen "kultanenä"-tiimi on tarkastanut ankarasti, ja VOC-pitoisuus on alle 10% kansallisesta standardista.

Turvallisuudessa voit aina luottaa Xingtuun. Passiivisen ja aktiivisen turvallisuuden lisäksi uusi auto rakentaa kokonaisvaltaisen älykkään turvallisuusredundanssijärjestelmän. 130 km/h AEB ja 130 km/h AES toimivat yhdessä, AEB kattaa monisuuntaiset törmäysriskit, ja yli 20 aktiivista turvatoimintoa ovat reaaliaikaisesti käytössä.

Kaunein mukavuus: Tähtien tutkimuksen estetiikka

Vuoden 2027 Xingtu ES:n ydinmuotoilukonseptina on tähtien tutkimuksen estetiikan tuulisarja, joka ammentaa inspiraationsa tuulen luonnollisesta virtaamisesta, rikkoen perinteisen muotoilun jäykät rajoitukset ja yhdistäen kolme ominaisuutta: ainutlaatuinen tyyli, tyylikäs asento ja urheilullinen terävyys. ISD-tuulensanoma-interaktiivinen ajovalo välittää tunteita valolla, ja tuulenohjattu sähköinen takasiipi yhdistää estetiikan ja käytännöllisyyden. Xingtu ES on voittanut kolme kansainvälistä muotoilupalkintoa: vuoden 2024 German iF Award, vuoden 2024 Italian A' Design Award ja vuoden 2023 American MUSE Award, todentaen muotoiluvoimansa maailmanlaajuisesti tunnustetulla tavalla.

Lämpöä huokuva emotionaalinen resonanssi on estetiikan yläpuolella vieläkin liikuttavampi lisäarvo. Tässä uudistuksessa uusi auto tarjoaa 6 ulkoväriä: Star Gallop Silver, Warm Cloud Apricot, Cloud Ying Purple, Wilderness Green, Silver Sparrow Grey ja Basalt Black, sulauttaen rataterävyyteen tyylikästä lämpöä; sisätiloissa on 2 värivaihtoehtoa, Elegant Grey ja Sunset Red, jotka ilmentävät kauneimman ohjaamon monipuolista persoonallisuutta, antaen jokaiselle "ulkonäkö"-painotteiselle löytää sydämensä kohteen.

Todellinen "suorituskyky · älykkyys ensisijainen valinta" tarvitsee ajo-ominaisuuksien lisäksi ylellisen mukavan kokemuksen. 1 080 W:n Boya Sound yhdessä 7.5.4.2-panoramaäänen ja 5-bassomatriisin kanssa palauttaa immersiivisesti Live-tasoisen kuunteluelämyksen. Koko autossa 66 korkeatiheyksistä akustista eristepakettia, yhdessä etuistuinten kaksikerroksisten laminoidujen äänieristyslasien ja kolmikerroksisen oven tiivistysjärjestelmän kanssa, pitävät ohjaamon hiljaisena myös moottoritienopeuksissa. 532 todellinen C-luokan tila yhdessä 70,2%:n erittäin suuren tilankäyttöasteen kanssa, 2,8 neliömetrin kaksikerroksinen hopeapinnoitettu panoraamakattoluukku avara ja kirkas, tavaratilan tilavuus jopa 1 500 litraa. Kuuloaistista tilaan, visuaalisesta kehontuntoon, vuoden 2027 Xingtu ES tekee jokaisesta matkasta nautinnon.

Zhendongin "huippuvalinta": Nelinkertainen mestari valitsee ohjauksen kuninkaan

Lehdistötilaisuuden kohokohtana Xingtu ES:n keulakuvana toimiva CTCC:n nelinkertainen mestari Zhang Zhendong ja Xingtu-liiketoimintayksikön varatoimitusjohtaja Liu Hening kävivät syvällisen keskustelun ajamisen alkuperäisestä intohimosta. Zhang Zhendongin silmissä todella hyvä auto pystyy luomaan yhteyden kuljettajaan: tien pienimmätkin epätasaisuudet ja kaarteen raja-arvo välittyvät selkeästi alustan kautta, ja tämä ihmisen ja auton ykseyden resonanssi vastaa suuresti hänen kilparadoilla kokemaansa kilpa-auton tuntumaa. Tilaisuudessa Xingtu julkisti virallisesti "Xingtu Le Mans -harjoitusleirin" avaamisen ja nimitti Zhang Zhendongin harjoitusleirin kunniavalmentajaksi.

Oikealla: Xingtu ES:n keulakuva, CTCC:n nelinkertainen mestari Zhang Zhendong

Kysyttäessä, miksi hän valitsi Xingtu ES:n päivittäiseksi kulkuneuvokseen, Zhang Zhendong myönsi: "Päivittäin ajettavan auton ei tarvitse olla kallein, mutta sen on ehdottomasti oltava parhaiten ajettava. Xingtu ES:n mekaaninen laatu on vankka ja luotettava; sitä ajaessa minun ei tarvitse sopeutua autoon, vaan auto mukautuu ajotottumuksiini, ja se selviytyy helposti niin työmatkoista kuin ajamisen nautinnosta."

Uuden energian aikakaudella ei koskaan puutu nopeaa autoa — puuttuu auto, joka todella ymmärtää sinua ja jota uskallat huoletta ajaa. Vuoden 2027 Xingtu ES tuo miljoonaluokan teknologian ajamiseen, jotta ajamisesta intohimoisesti nauttivat ihmiset eivät rajoitu tilanteisiin, vaan jokainen lähtö on täynnä tyyneyttä. Radalta maantielle, äärimmäisestä verifioinnista päivittäiseen kumppanuuteen, Xingtu kirjoittaa vankemmalla tuotevoimalla ja elävämmällä kilpailukulttuurilla uutta lukua kiinalaisten brändien suorituskykyisen ylellisyyden alalla.