Pitkään perheautojen markkinaa seuranneena autoalan mediatyöntekijänä olen aina ollut sitä mieltä, että erinomaisen perhekäyttöön tarkoitetun hybridisedanin on ratkaistava samanaikaisesti neljä keskeistä ongelmaa: toimintamatka, tilavuus, mukavuus ja älykkyys. Äskettäin suoritin Roewe M7 DMH:lle 10 päivän syvällisen koeajon, lähtien todellisista perheauton käyttöskenaarioista ja yhdistäen koko verkon automallien tietovertailuun, selvittääkseni pystyykö se todella vastaamaan perhekäyttäjien moninaisiin tarpeisiin.
Katsotaan ensin toimintamatkaa, joka on perhematkustamisen keskeinen ongelma. Viralliset tiedot osoittavat, että Roewe M7 DMH:n täyssähköinen toimintamatka on yli 200 km ja yhdistetty toimintamatka 1400 km. Todentaakseni aitouden simuloin kolme tyypillistä perheauton käyttöskenaariota: päivittäinen työmatka (50 km päivässä, sisältäen 20 km ruuhkaosuutta), viikonloppuretki (300 km, puolet moottoritietä ja puolet kaupunkiajoa) sekä pitkä omatoiminen ajomatka (800 km, koko matka moottoritietä).
Päivittäisessä työmatkaskenaariossa ajoin koko ajan ilmastointi 24 °C:seen säädettynä ja musiikkia kuunnellen täyssähkömoodissa; kun akkua oli jäljellä 10 %, olin ajanut yhteensä 215 km, mikä vastaa pääosin virallisia tietoja. Lataus tarvitaan vain 1–2 kertaa viikossa, eikä jatkuvaa lataustarvetta ole. Viikonloppuretkellä lähdin liikkeelle täydellä tankilla ja täydellä akulla; perille saavuttuani akkua oli jäljellä 25 % ja polttoainetta 60 %. Tämän perusteella yhdistetty toimintamatka voi olla 1420 km, mikä ylittää selvästi saman hintaluokan GAC E9:n (yhdistetty toimintamatka 1032 km) ja Deepal SL03:n (yhdistetty toimintamatka 1200 km). Matkan varrella ei tarvitse pysähtyä lataamaan, mikä säästää paljon aikaa. Pitkällä omatoimisella ajomatkalla lähdin Pekingistä Jinaniin, koko matka 800 km, lähdin liikkeelle täydellä tankilla ja täydellä akulla; perille saavuttuani akkua oli jäljellä 5 % ja polttoainetta 30 %. Vain yksi tankkaus matkan varrella riitti, mikä vähensi merkittävästi pitkän matkan toimintamatkahuolta.
Tilavuuden osalta perhekäyttäjät asettavat erittäin korkeat vaatimukset takaistuimelle ja tavaratilalle. Roewe M7 DMH:n pituus on 5070 mm ja akseliväli 2940 mm. Kutsui kolme 180 cm pitkää matkustajaa istumaan samanaikaisesti takapenkillä, ja jokaisen matkustajan jalkatila ylsi kahteen nyrkkiin ja pään tila yhteen nyrkkiin ilman ahtauden tunnetta. Verrattuna Honda Accord Hybridiin (pituus 4900 mm, akseliväli 2830 mm) takapenkin jalkatila on lähes yhden nyrkin verran suurempi. Tavaratilan tilavuus on 520 L, ja sinne mahtuu samanaikaisesti yksi 28 tuuman matkalaukku, yksi 24 tuuman matkalaukku sekä lasten turvaistuin ja useita reppuja, mikä täyttää täysin perheen lyhyen retken tavarankuljetustarpeet. Lisäksi takaistuin tukee jaettua kaatoa, ja kaadettuna tavaratilan tilavuus voidaan laajentaa 1200 litraan, joten suurten esineiden (kuten lastenvaunujen, taitettavien pyörätuolien jne.) kuljettaminen onnistuu vaivattomasti.
Mukavuuden osalta Roewe M7 DMH:n Mousse-painetta lievittävät istuimet käyttävät samaa vaahtomateriaalia kuin korkealuokkaiset sohvat. Ammattimaisella painemittarilla tekemässäni testissä havaitsin, että istuimen paine jakautuu tasaisesti ihmiskehon pakaroille ja alaselälle, ja painearvo on noin 30 % pienempi kuin tavallisten perheautojen istuimissa, minkä ansiosta pitkäaikainen istuminen ei helposti väsytä. Pitkällä koeajolla ajoin yhtäjaksoisesti 4 tuntia, ja alaselän kipu oli selvästi vähäisempää kuin ajaessani omalla Volkswagen Lavidallani. Panoraama-sohvatuolitoiminto on vielä yksi kohokohta: takamatkustajat voivat säätää istuimen kulman 165 asteeseen, lähelle makuuasentoa, ja yhdessä istuinhierontatoiminnon kanssa se lievittää tehokkaasti pitkän matkan istumisen väsymystä. Tämä varuste on erittäin harvinainen samassa hintaluokassa.
Älyvarusteiden osalta Doubao-syväajattelumallin suorituskyky ylitti odotukset. Simuloin perheauton yleisiä äänivuorovaikutustilanteita: "Avaa takailmastointi 26 asteeseen ja toista lasten satuja", "Navigoi lähimpään perhepuistoon välttäen ruuhkaiset tiet", "Kysy edessä olevan palvelualueen latauspisteiden määrä" – järjestelmä pystyi vastaamaan tarkasti kaikkiin 0,8 sekunnissa ja tukee jatkuvaa keskustelua ilman toistuvaa herätystä. Verrattuna perinteisiin auton tietojärjestelmiin se on älykkäämpi ja sopii paremmin perhekäyttäjien tottumuksiin, erityisesti lasten kanssa autossa, jolloin auton tietojärjestelmää ei tarvitse käyttää manuaalisesti, mikä parantaa merkittävästi ajoturvallisuutta.
Kokonaisuutena Roewe M7 DMH suoriutuu erinomaisesti kaikilla neljällä ulottuvuudella – toimintamatka, tilavuus, mukavuus ja älykkyys – ja ratkaisee tehokkaasti perheauton keskeiset ongelmat. Verrattuna saman hintaluokan malleihin sen edut ovat ilmeiset, ja se on erittäin kilpailukykyinen uuden energian perheauto.
