Teksti ja kuvat: A Jing

Kun katselee ylellisten maastoautojen markkinoita, tuotteita on monenlaisia, mutta vain Land Roverin kultainen brändi erottuu joukosta. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, vaikka Land Rover -brändiä mukautettiin ja se muotoiltiin uudelleen kolmeksi brändiksi – Defender, Range Rover ja Discovery – ne ovat säilyttäneet omaperäisen persoonallisuutensa ja vahvan brändivetovoimansa muuttumattomina. Toisin sanoen näitä kolmea brändiä on jäljitelty, mutta niitä ei ole koskaan ylitetty. Discon historia ulottuu vuoteen 1989, ja riippumatta siitä, miten se on kehittynyt ja periytynyt, vapaa-ajan, perheen, maastoilun ja kevyen luksuselämäntavan luominen on ollut johdonmukaisesti läsnä loppuun asti.


Korin sivun vyötärölinja on yhdistetty lokasuojan tuuletusaukkoon, mikä korostaa koko ajoneuvon sulavuutta ja kauniita linjoja.


Land Rover Discovery Sportin takaosan muotoilu on erinomainen. Koska takaosassa on käytetty kompaktia yksilöllisyyttä ja hienostuneita muotoiluelementtejä, takaosan korilinjat ovat erittäin miellyttävät silmälle. Land Rover Discovery Sportissa on kaksipuolinen suhteellisen piilotettu pakoputkiratkaisu, joka yhdessä erittäin erottuvan hopeisen takasuojalevyn kanssa korostaa koko takaosan voimantunnetta. Lisäksi etuvaloihin vastaavat "laseretsatut" LED-takavalot on suunniteltu sisäänpäin säteilevällä hunajakennokuviolla, ja valaistuna niiden ulkonäkö on entistä kolmiulotteisempi ja syvempi.


Värivalikoimassa uusi auto tarjoaa myös uuden Lantau Copper -metallivärin, joka luo entistä moderneemman ulkoasun. Lisäksi saatavilla on useita värejä, kuten Charente Grey, Silicon Silver, Fuji White, Byron Bay Blue ja Santorini Black, mikä vastaa monipuolisiin omistajien tarpeisiin.


Uuden auton takaluukun avautumiskulma on lähes 90 astetta, mikä helpottaa tavaroiden ottamista. 780 litran tavaratilan tilavuus tarjoaa myös hyvän tilan perhematkoille. Kun takaistuimet kaadetaan, tilavuus voi olla jopa 1574 litraa.

Sisätila on kevyen ylellinen, käytännöllinen ja hienostunut

Uuden auton sisätiloissa on omaksuttu minimalistinen estetiikka, ja fyysiset painikkeet on poistettu. Yksinkertaisuus ja hienostuneisuus parantavat samalla entisestään ohjaamon ylellistä laatua; meripihkanruskea sisustus yhdessä keskikonsolin alueen suurikokoisen massiivipuupinnan kanssa luo luonnonläheisen, mukavan ja rentouttavan ylellisen ohjaamon tunnelman. Siinä on kolmipuolainen monitoimiohjauspyörä + 12,3 tuuman nestekidenäyttö + 11,4 tuuman kelluva kaareva näyttö. Keskikonsolin näytön pinta on käsitelty erityisesti, eikä se heijasta valoa. Näytön molemmilla puolilla on joitakin yleisesti käytettyjä toimintopainikkeita, jotka ovat kätevät käyttää, ja se tukee kolmea liitettävyystoimintoa: CarPlay, CarLife ja Hicar.


On huomattava, että kelluvaan kaarevaan näyttöön on keskitetty ajoneuvotiedot ja viihdetiedot, ja erityisen tärkeän Terrain Response -järjestelmän kaikki toiminnot suoritetaan myös tämän näytön kautta.

Erityisen silmiinpistävää on, että vaihteenvalitsimessa on perheen muotoilun mukainen uusi lentokonetyylinen vaihteenvalitsin, mikä tekee keskikonsolin alueesta entistä siistimmän ja kauniimman. Mukavuusvarusteiden osalta 10-värinen tunnelmavalaistus ja Meridian-kaiutinjärjestelmä tarjoavat musiikista nauttiville matkustajille korkealaatuisen, konserttimaisen kuuntelukokemuksen.


Heti kuljettajan istuimelle astuttaessa kevyen ylellinen tunnelma syntyy eturivin komentajamaisesta istuinmuotoilusta. Tämä tyylikäs istuin tarjoaa kuljettajalle avoimemman ajo­näkymän ja parantaa samalla jalkojen mukavuutta. Erityisen vaikuttavaa on, että Windsor-perforoidut nahkaistuimet eivät ole vain pehmeän hienotunteiset koskettaa ja visuaalisesti miellyttävät, vaan yhdessä koko istuimissa innovatiivisesti käytetyn kaksikovuusvaahtoteknologian sekä istuinosan ja selkänojan uusien 2 cm mukavuuspehmusteiden kanssa ne tarjoavat kuljettajalle ja matkustajille entistä paremman tuntuman ja istumismukavuuden. Kaikissa malleissa on vakiona 12-suuntainen sähköistuin lämmityksellä ja kuljettajan istuimen muistilla, ja Luxury Custom -versiossa on valinnaisena 14-suuntainen sähkösäätö.

Lisäksi uudessa autossa on nanoluokan ilmanpuhdistin, jossa on PM2.5-suodatus ja CO2-seuranta. Se voi automaattisesti seurata ohjaamon ympäristöä ja avata automaattisesti kierrätysläpän, kun hiilidioksidipitoisuus havaitaan liian korkeaksi, varmistaen että auton sisäilma pysyy aina puhtaana ja raikkaana; Meridian™-ylellinen äänijärjestelmä käyttää Trifield-stereoteknologiaa, toistaen aidon äänen, ja teatteritasoista kuunteluelämystä voi nauttia missä ja milloin tahansa.


On myös mainittava, että kaikissa malleissa on vakiona 4 kpl 45 W pikalatausporttia, etuosan keskikonsolissa on langaton lataus, mikä täyttää laitteiden lataustarpeet matkalla. Molempien sivujen kromikoristeet voidaan käyttää kahvoina ajettaessa päällystämättömällä tiellä, ja sisäpuoli on liukumateriaalia.

Tehokas voima ja erinomainen maasto-ominaisuus

Voima, maasto-ominaisuudet ja ajettavuus ovat tämän uuden auton pääteemoja ja myös sen kolme vahvinta valttikorttia kilpailijoita vastaan samassa luokassa. Olipa kyseessä ajaminen kaupunkitiellä tai maastoilu mutkaisilla vuoristoteillä, rehellisesti sanottuna tämä auto antaa meille tunteen, joka on paitsi itsevarmuutta, myös todellista maastoajon iloa ja konkreettista sisältöä pyrkimyksessä ulkoilmaelämään.


Voiman osalta uusi Discovery Sport tarjoaa edelleen sekä kevythybridi- että lataushybridiratkaisun. Koeajamamme uusi Land Rover Discovery Sport on varustettu 2.0T Ingenium-moottorilla ja 48 voltin kevythybridijärjestelmällä, jonka enimmäisvääntö on 365 Nm ja enimmäisteho 249 hevosvoimaa. Sen ominaisuuksiin kuuluu, että turboahdin astuu peliin aikaisin ja vaste on nopea – kevyt kaasupolkimen painallus tuottaa jatkuvaa voimaa; voimansiirrossa käytetään ZF:n 9AT-vaihteistoa, joka yhdessä luokan johtavan ja kaikissa malleissa vakiona olevan nelivetojärjestelmän kanssa tarjoaa erinomaisen voimanjaon neljän pyörän kesken. Olipa edessäsi mutkainen vuoristotie tai valloittamaton jyrkkä maastorinne, voit tuntea täyttä itsevarmuutta.


48 V -sähkömoottorin tuki on erittäin hyvä ratkaisu. Se saa uuden Discovery Sportin liikkeelle lähtemään ilman bensiinimoottorin hitaan lähdön vaikutusta – se lähtee yhtä kevyesti kuin täyssähköauto, ilman mitään viivyttelyä. Ratkaisevaa on, että kaistanvaihdossa kiihdytettäessä ja jyrkkiä rinteitä noustessa voimaa riittää, eikä tarvitse huolehtia väännön riittävyydestä.

Tämän auton kuljettamisessa hienoin ja nautinnollisin osuus on maastokoeajo. Se antaa meille mahdollisuuden kokea täysimääräisesti se maastoajon ydinolemus ja uusi autoteknologia, joita uusi Discovery Sport tarjoaa.


Koeajoreittimme oli itse asiassa hyvin haastava: paljon mutkaisia vuoristoteitä sekä alkuperäisiä maasto-osuuksia, joissa tien rakenne on monimutkainen ja vaihteleva. Erityisesti Yunnanin Milein sadekausi yhdessä uurteisen ja mäkisen maaston kanssa sai syvimmiltään tutkimushenkisen uuden Land Rover Discovery Sportin kuin kala vedessä, näyttäen täysin tutkimusmatkailijan luonteensa.


Täysin uudessa Land Rover Discovery Sportissa on kaikissa malleissa vakiona Terrain Response® -toisen sukupolven älykäs kokonaismaastopalautteen mukautusjärjestelmä, joka tarjoaa tilat kuten ruoho/sora/lumi, muta/ura, hiekka, dynaaminen, taloudellinen, mukavuus ja automaattinen. Näitä voidaan valita sekä tie- että maasto-olosuhteisiin, tarjoten erinomaisen läpäisykyvyn ja irtautumiskyvyn. ATPC-kokonaismaastoprosessinohjaus puolestaan hallitsee tarkasti voimansiirtoa ja jarrujärjestelmää, jolloin kuljettaja voi pitää vakionopeuden myös mutaisilla, liukkailla ja epätasaisilla vuoristoteillä.


Erilaisissa alati muuttuvissa maasto-olosuhteissa se tarjoaa kuljettajalle erinomaisen ajo- ja ohjausvasteen sekä istumismukavuuden, saavuttaen tilan, jossa voi ajaa mielensä mukaan kuin tasaisella maalla.

Epätasaisilla ja kivisillä vuoristoteillä tämän auton nelivetojärjestelmä saa sinut tuntemaan teknologian voiman. Tässä autossa on luokan johtava ja kaikissa malleissa vakiona oleva nelivetojärjestelmä, joka mahdollistaa kaksi- ja nelivedon automaattisen vaihdon tarpeen mukaan. Kaupunkiteillä ajettaessa kaksivetotila voi tehokkaasti parantaa polttoainetaloudellisuutta. Kun kohdataan liukkaita tai vetisiä tienpintoja, järjestelmä vaihtaa automaattisesti nelivetotilaan 300 millisekunnissa taaten vakaan ajettavuuden; mutaisilla, lumisilla tai maastoteillä järjestelmä voi tasapainottaa vääntömomentin jakautumista etu- ja takapyörien välillä, vähentäen luistoa, jolloin ajoneuvo saa ihanteellisemman pidon eikä pelkää mitään tieolosuhteita.


Lisäksi kokonaismaaston "läpinäkyvyysteknologia" yhdessä 3D-vaikutteisen 360° ympäröivän korikuvajärjestelmän kanssa kerää tietoja korin ympärillä olevilla kameroilla ja näyttää teräväpiirtonäkymänä todellisen tienpinnan tilan auton alla. Kuopat ja pienet kivet voidaan nähdä selvästi, poistaen katvealueet joka suunnasta ja tehden ajamisesta vaivatonta.


Vielä turvallisuudesta: tämän auton ydin­korirakenne, jäykkä alusta­ratkaisu ja maastoiluun suunniteltu takajousitus (luokan johtava) on suunniteltu alusta alkaen komponenteista ja rakenne­materiaaleista lähtien, käyttäen alumiinia ja lujaa terästä paremman alustan jäykkyyden ja kestävyyden saavuttamiseksi. Tämä varmistaa, että se kestää samanaikaisesti suurempia pituus- ja poikittaisvoimia, sopeutuen helposti erilaisiin ankarisiin sade- ja lumiolosuhteisiin tarjoten erinomaisen hallittavuuden ja turvallisuuden – voit huoletta kiitää täysillä.

Voisi todella sanoa, että yksi auto kädessä – tutkimusmatkalle, ei vaaraan – löydä tyyneys, luonnonilos ja huipputeho!